Viacerí z nás sledujeme, čo nové je vo výstavbe našich diaľníc, cestnej infraštruktúry v našom okolí. Keďže ma nedávno zaujal článok, ktorý vyšiel na stránkach
ASB.sk
(Architektúra, Stavebníctvo a Bývanie), uvádzam tu zopár základných faktov o netradičnej výstavbe mosta pre širokorozchodnú trať pri obci Valaliky.
V blízkosti obce Valaliky vzniklo viacero dopravných objektov, ktoré si vyžiadali náročné technologické postupy pri ich výstavbe. Jedným z takýchto objektov bol železničný most pre širokorozchodnú trať nad cestou III/3813.
Pri jeho výstavbe nebola rozhodujúca iba výsledná konštrukcia, ale najmä rýchlosť a spôsob realizácie. Cesta III/3813 je novou komunikáciou, ktorá bude zabezpečovať napojenie Valaliky Industrial Parku (Volvo Car Košice) na jestvujúcu cestnú sieť.
Nový most bude trvalý s dvomi otvormi s celkovou dĺžkou mosta 31,740 m a dĺžkou premostenia cca 30 m. Aj keď ide o konštrukčne jednoduchý rámový most, nezvyčajný je tým, že musel byť naprojektovaný tak, aby jeho výstavba obmedzila železničnú prevádzku na širokorozchodnej trati v dĺžke maximálne 5 dní. Táto požiadavka vyplynula z dôvodu plynulého zásobovania našej huty železorudnými surovinami.
Projektanti preto navrhli najprv most zhotoviť mimo telesa železničného násypu a následne ho vo viacerých fázach priečne zasunúť do definitívnej polohy.
Tento priečny zásun bol realizovaný pomocou dočasného mostného provizória známeho ako systém Verona, ktoré bolo navrhnuté na zvislé zaťaženie, ale zároveň ako priečne stuženie proti účinkom trenia pri zasúvaní konštrukcie.
Most sa teda nebudoval priamo v mieste budúceho premostenia pri vylúčení dopravy, ale najskôr bol vybetónovaný v tesnej blízkosti násypu v dočasnej polohe. Až následne sa v niekoľkých etapách priečne zasunul do definitívnej polohy pod prevádzkovanú koľaj (celkový posun predstavoval cca 39 m).
Po montáži mostného provizória, systém Verona, od firmy Petrucco sa most vážiaci cca 4 300 ton posunul pred Vianocami 2025 prvýkrát, aby sa začiatkom tohto roku zasunul v dvoch etapách do svojej finálnej polohy. Posun zabezpečilo 30 kusov hydraulických lisov.
Podrobné informácie o celej výstavbe mosta a jeho konštrukčnom riešení najdete v članku:
Priečny zásun mosta pri Valalikoch
Foto zdroj: REMING CONSULT
