Prinášame vám pokračovanie zaujímavých článkov a tém, o ktorých sa v Oceli východu písalo v auguste, v rokoch 1971 – 1980. Články sú krátené.
Titulná fotografia je z 15. augusta 1980. Tavič kupolových pecí STIRCO v závode Zlieváreň Jozef Bukovinský je členom striebornej brigády socialistickej práce. Aktívne rieši problémy svojho pracoviska a je dobrovoľným darcom krvi. Na obrázku ho vidíme pri čistení žľabu na tekutý kov.
Za poriadok na našich cestách
3.8.1973
Pracovníci OBP a cestnej dopravy uskutočnili v júli kontrolu zameranú na dodržiavanie dopravných a bezpečnostných predpisov pri jazdách s motorovými dopravnými vozíkmi (MDV). Z celkového počtu 45 kontrolovaných vozíkov bolo 90 percent chybných – odporujúcich uvedeným predpisom.
Nedostatky boli zistené aj pri riadení malých motocyklov značky Babetta. Od vodičov týchto motocyklov sa vyžaduje, aby mali pri sebe oprávnenie pre riadenie (skup.M). Mohli by sa spomenúť aj ďalšie príklady, kde sa pravidlá cestnej premávky hrubo porušujú. Najviac dominuje prekročenie povolenej rýchlosti a správanie sa vodičov na našich cestách. Sú bezohľadní, predbiehajú aj na neprehľadných miestach, a tak riskujú nielen svoje zdravie a život, ale aj bezpečnosť ostatných účastníkov cestnej premávky.
Vysoká pec č. 1 vyrába
9.8.1974
Po skončení montážnych prác dňa 1. augusta začala sa vysoká pec č. 1 zavážať a tým sa začali komplexné skúšky celého zariadenia a príprava na zafúkanie pece. Po odstránení drobných závad dňa 4. augusta v dopoludňajších hodinách bola pec zafúkaná. Dňa 5. augusta 1974 o 9.45 hod. uskutočnil sa slávnostný prvý odpich po generálnej oprave. Oproti plánu bola skrátená o 11 dní, čo predstavuje vo výrobe tovaru približne 80 miliónov korún navyše. Táto generálna oprava, najväčšia tohto druhu v ČSSR, vyžiadala si náklady okolo 180 miliónov korún. Teraz po oprave vysoká pec č. 1 má užitočný objem 1 864 metrov kubických, je najväčšia v ČSSR a nesie názov Pec 30. výročia SNP.
Spokojný úsmev na tvári všetkých, ktorí sa zúčastnili na slávnostnom začatí výroby na vysokej peci č. 1 po generálnej oprave, je plne oprávnený.
Otvorili stálu expozíciu VSŽ
30.8.1974
V stredu 21. augusta sa v miestnostiach Technického múzea v Košiciach uskutočnil slávnostný akt otvorenia stálej expozície VSŽ ako súčasti hutníckej expozície múzea. Táto skutočnosť symbolicky vyjadruje, že medzi našou dnešnou pýchou a dávnymi hutníckymi tradíciami na východnom Slovensku je kontinuita, že hutníctvo má v tomto kraji dávne a bohaté tradície, ku ktorým sa dnes hlásime a považujeme sa za pokračovateľov všetkého pokrokového, čo tieto tradície obsahujú.
TJ VSŽ pätnásťročná
Horolezci TJ VSŽ
27.8.1976
Horolezci TJ VSŽ uskutočnili v poradí ôsmu oddielovú výpravu do oblasti Arménskej vysočiny a stredného Kaukazu v Sovietskom zväze. Počas výpravy uskutočnili tri vysokohorské túry a tri horolezecké výstupy. Záber z vrcholu 3 510 m vysokého štítu AZAU-GITČE-ČEGET-KARA-BAŠI, na ktorý vystúpila časť účastníkov výpravy a vztýčila vlajku ČSSR a materskej telovýchovnej jednoty VSŽ. V pozadí dvoj kráterový vulkán Elbrus vysoký 5 833 m.
Obmedzujeme nadčasovú prácu
12.8.1977
Uplynulá päťročnica bola v znamení intenzifikácie výroby. Maximálne zvýšenie produktivity práce, ktorým sa plánované úlohy zabezpečovali, si vyžiadalo kvalitatívnu zmenu vo voľbe ciest a prostriedkov. Predovšetkým bolo potrebné presvedčiť pracujúcich o potrebe zmien niektorých doterajších metód práce i myslenia ľudí a získať ich pre realizáciu pokrokovejších foriem. Nebolo to ináč ani na našom úseku údržby rúrovne II a ohybárne profilov v závode Hutnícka druhovýroba.
Dôležitým článkom pracovnej iniciatívy na našom pracovisku bolo aj znižovanie počtu nadčasových hodín. V rámci tejto úlohy si členovia kolektívov BSP do svojich kolektívnych, ale aj individuálnych záväzkov zakotvili množstvo brigádnických hodín, ktoré odpracujú bez nároku na mzdu, prípadne náhradné voľno, čím významne prispievajú k znižovaniu množstva nadčasových hodín. V prvom štvrťroku sme bez nároku na nadčasový príplatok takto odpracovali 504 hodín.
Krutihlav Chromka: „FLAŠTIČKA“
22.8.1975
Zadumal som sa v stredu minulého týždňa nad rozbitou fľašou RUM-u, z ktorej črepy, roztrieštené po schodoch podjazdu na nástupište električiek smutne naznačovali, že bola ešte pred chvíľou celá — a plná. (Aj to sa dalo vytušiť, pretože rumová aróma v okolí črepín bola evidentná.) Zadumal som sa a pokrútil som tou svojou neposlušnou hlavou.
Chudák majiteľ — niesol si ju do závodu, aby si mal čím pri práci hrdlo ovlažiť; možno aj desiatu nechal doma na stole, len aby sa fľaštička zmestila a aby aktovka nebola príliš nápadná. Viem si ho predstaviť, ako sa tešil, až ju na pracovisku otvorí. Aj kolegov ponúkne... Pravda, pol litra nie je bohviečo, ale ako to už chodí, dnes on, zajtra niekto iný donesie, takto hneď práca ide lepšie od ruky. A tu, naraz, na schodišti, potvora — vypadne fľaštička z aktovky. Nuž, skúsenosť je taká, pohár s horčicou sa tak ľahko nerozbije, ale fľaštička rumu akoby naschvál...
Možno, že sa to stalo celkom inakšie, ako som si to ja vykonštruoval. Jedno je isté — fľaštička tam bola, rozbitá na schodoch, ešte pred chvíľou plná. A ešte jedna vec je istá: jej majiteľ ju celkom určite neniesol z podniku von, ale naopak.
Na vec sa možno pozerať z rôznych aspektov. Možno uvažovať takto: požívanie alkoholických nápojov v pracovnom čase je zakázané, každý vie, aké následky môže zapríčiniť.
Hoci sa držíme zásady, že proti gustu žiaden dišputát (majiteľovi fľaštičky možno minerálka, či „kofola“, či džús, či mlieko, alebo dokonca voda, nechutí), ale — zákaz je zákaz!
Tak teda dumám a krútim hlavou. Rád by som prišiel na to, ako sa dá, napriek všetkým opatreniam (strážnici na vrátniciach, kontrolné skúšky na pracoviskách a pod.), prepašovať takú fľaštičku rumu beztrestne do nášho podniku. Majiteľ tej nešťastne rozbitej by ju celkom iste neniesol, keby s určitosťou vedel, že sa to nedá.
Dumám, krútim hlavou, ale na riešenie neprichádzam. Som zrejme slabý „macher“. Keby mi to však niekto z tých skúsenejších povedal, bol by som mu veľmi vďačný...
(Samozrejme, hneď by som so svojím novým poznatkom oboznámil členov závodnej stráže.)
